德国时间 10 月 7 日，保时捷发布了" Sportwagenschmiede 35 "战略。
"最终目标是进一步强化我们独特的跑车品牌——覆盖所有车型系列，并在利润率尤为丰厚的细分市场推出更多极具吸引力的新车型。该战略将分三个阶段为保时捷显著提升效率、生产力和盈利能力奠定基础。当前的重点是降低成本，增强公司的财务稳健性。"保时捷全球 CEO 骆明楷（Michael Leiters）表示。
按照最新发布的战略，保时捷计划将车型衍生版本数量减少约 20%，以降低产品组合的复杂性。预计中期内，每个车型衍生版本的平均销量将提升约 30%。同时强化高端 D 级和 E 级细分市场，中期目标是在整体产品组合中的份额提高约 45%，还将系统性拓展个性化定制业务，进一步提升品牌定位，希望在中期内将顶级车型的平均售价提高约 20%。此外，保时捷已宣布开发中置发动机超级跑车平台，打造一个高于 911 跑车的车型系列。到 2030 年保时捷每年至少推出一款定义品牌形象的新产品。
保时捷正通过多项举措实现降本增效，包括优化组织架构和流程、缩短研发周期、充分利用采购方面的协同效应等。目标是将未来车型系列的研发成本降低多达 20%，在中期内将生产领域的人员成本降低至多 30%，销售和分销成本将降低 20%。
此外，中期内管理职位将减少 40%；直接和间接职能部门的员工人数将减少 25%，战略目标是减少 30%。此外，由于未来一揽子计划中采取的措施，人员成本将减少约 10%。此外，保时捷计划向委员会提议在 2028 年推出员工持股计划。
保时捷方面称，公司已与员工代表就"未来一揽子方案"达成一致。除以负责任的方式削减 9000 个岗位外，还承诺保障核心员工队伍的岗位至 2035 年。在聚焦核心业务方面，公司也已实施多项关键举措，包括出售 Rimac 及 Bugatti Rimac 股权、签署出售 MHP 咨询子公司的协议，并计划关闭 Cellforce 集团以及保时捷电动自行车业务和 Cetitec 的研发与生产业务。保时捷宣布将保持三种技术路线并行的战略，投资于品牌标志性的内燃机、插电式混合动力系统以及下一代电池技术。
从产品层面来看，纯电动 718 Boxster 和 Cayman 车型预计将在 2028 年投产，还将推出一款全新的 B 级 SUV，与现有的纯电动 Macan 并行销售，这款新车将搭载内燃机和插混系统，预计将于 2029 年显著提升销量和盈利能力。随后，保时捷还将推出更多新产品，主要集中在利润率较高的 D 级和 E 级细分市场。
值得注意的是，保时捷曾在 2025 年第三季度财报电话会议中确认，燃油版 Macan、718Boxster 及 Cayman 三款车型即将停产，标志着品牌加速向电动化转型。燃油版 Macan 将销售至 2026 年，部分市场或延续至 2027 年，具体取决于库存消化情况；718Boxster 与 Cayman 则已进入生产尾声，仅保留部分库存车至下一代车型问世。不过，保时捷新任 CEO 骆明楷（Michael Leiters）在今年 9 月底接受外媒采访时称，将于 2028 年重新推出燃油版 Macan。
从财务目标来看，" Sportwagenschmiede 35 "战略旨在增强保时捷的结构韧性，预计销量低于 20 万辆即可实现盈亏平衡。保时捷将中期汽车业务净现金流利润率目标设定在 9%～12%，销售额中期目标为 410 亿～450 亿欧元，销售营业回报率达 10%～15%。保时捷的长期战略目标是集团销售经营回报率达到 15%，汽车业务净现金流利润率达到 12%。
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